noviembre 2, 2010

Maqueta de avion HEINKEL HE-51

HEINKEL HE-51
Biplano, monoplaza, monomotor de caza, que actuó en nuestra guerra.
Aunque el Heinkel-51 era bastante acrobático y de limpias líneas, tenía algún defecto en su comportamiento, por lo que al aparecer en escena otros modelos más modernos se le encomendaría la misión de ataque a tierra con fuego de ametralladoras y pequeñas bombas, en cooperación con la infantería, dando lugar a las escuadrillas llamadas «cadenas».
Iba provisto de un motor BMW de 750 HP. con hélice metálica, a través de la cual disparaban sincronizadas sus dos ametralladoras de 7,92 milímetros, alojadas en el capot del motor.

Para el ataque a tierra iba dotado de un número no determinado de bombas de fragmentación de 5 y 10 Kg.
Llevaba blindada la cabina para la protección del piloto.

Características
LONGITUD: 8,43 m. ENVERGADURA: 11 m. ALTURA: 3,20 m. PESO CARGADO: 1.900 Kg. VELOCIDAD MÁXIMA: 330 Km/h. VELOCIDAD MÍNIMA: 95 Km/h. TECHO: 7.700 m. AUTONOMÍA: 700 Km.

En los dibujos de la figura 173 se pueden apreciar detalladamente el montaje de diversos elementos de este avión.
En (A) el motor y la hélice, así como los tubos de escape de gases; en (B) sistema para montar las «patas del tren de aterrizaje»; en (C) la forma de colocación de los planos, con su sistema de largueros, soportes y riostras, y en (D) el procedimiento para la construcción y montaje de las cubiertas «carenadas» de las ruedas.
Los Heinkel H-51, que formaban las «cadenas» iban pintados de la siguiente manera:
Todo el fuselaje, planos y sistema de cola, en color gris plomo. La parte móvil del timón de dirección iba en blanco y sobre ella, en negro, la cruz de San Andrés, en forma de aspa.
En la parte interior del plano superior y en los costados del fuselaje llevaba unos discos negros.
Un trozo de la pintura de la parte exterior de los planos superior e inferior iba en blanco y adosados a esta zona llevaba tres franjas estrechas negras de borde a borde de dichos planos.
Por último, los números o siglas de identificación iban pintados en negro en los costados del fuselaje.

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octubre 28, 2010

Avion BREGUET XIX-7

BREGUET XIX-7
Este excelente biplano, de origen francés, alcanzó gran popularidad la década 1925-35, equipando las fuerzas aéreas de varios países europeos.
Además, debido a su gran autonomía, fue empleado para llevar a cabo grandes «raids», especialmente trasatlánticos, entre los que cabe destacar los llevados a cabo por los españoles Jiménez e Iglesias con el «Jesús del Gran Poder» y Barberán y Collar con el «Cuatro Vientos».
Era un avión biplano, biplaza, de reconocimiento y bombardeo ligero, aunque también fue empleado como caza en algunas ocasiones, provisto de un motor Hispano-Suiza de 550 c. c. en «V»

Características
LONGITUD: 9,50 m.
ENVERGADURA: 14,80 m.
ALTURA: 3,40 m.
VELOCIDAD MÁXIMA: 225 Km/h.
VELOCIDAD DE CRUCERO: 168 Km/h.
TECHO: 7.500 m.
AUTONOMÍA: 3.000 Km.
En la figura 162 se da el plano con las tres vistas: alzado frontal, planta y alzado lateral, así como varios cortes en sección del fuselaje y ala, y una escala proporcional para facilitar su construcción.
La figura 163 incluye en (A) detalle del montaje del ala sobre el fuselaje y colocación del robusto larguero; en (B) del montaje del conjunto de cola y gancho de aterrizaje; en (C) del motor, y en (D) del tren de aterrizaje.
Como este avión iba revestido de tela en su totalidad, se podía apreciar en su superficie exterior el perfil del armazón del fuselaje y alas, por lo que, para mayor fidelidad, se pueden imitar limando estos elementos para resaltar este detalle.
Puede observarse la disposición de las riostras o cables de acero tensados para mejor sujeción de los planos, tanto en las alas principales como en los timones de profundidad.
El Breguet XIX iba pintado en la misma forma que el modelo anterior: es decir, todo él purpurina plateada, con la bandera española en unas franjas del timón de dirección y escarapelas en los planos.
Las siglas de identificación de este aparato iban pintadas en negro en los costados del mismo.

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